汽車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實驗過程怎樣判斷?

　　轎車座椅調(diào)角器是轎車座椅靠近人體的部分，也是確保轎車駕駛員生命安全的重要部分。 可是，轎車座椅調(diào)角器具有轎車座椅重要構(gòu)造的優(yōu)點，因而它應(yīng)該成為挑選轎車的主要因素。 實際上，轎車座椅主要由三個部分組成，即支撐結(jié)構(gòu)，泡沫海綿和與人接觸的外層資料。

　　它是座椅靠背和底座之間的主要承重組件。 人體作用在背部上的力完全由視點調(diào)理器承受到鎖定機(jī)構(gòu)中。 因而，為了確保構(gòu)件的安全并在碰撞時保護(hù)轎車座椅，座椅不會脫落，咱們需要對轎車座椅調(diào)角器進(jìn)行嚴(yán)格的試驗。

　　在轎車座椅調(diào)角器的試驗過程中，損壞的零件包含：齒鎖板，齒圈的嚙合齒和固定座椅的凸臺末端。抱箍，凸輪軸，凸輪和彈性墊圈未損壞。 因而，由座椅躺椅分析的有限元模型僅包含三個部分：鎖齒板，固定座椅和內(nèi)齒圈。試驗過程中，轎車座椅調(diào)角器損壞的主要原因有三點：①零件制作誤差；②零件制作誤差。②拼裝過錯；③鎖齒板與固定座凸臺之間的高度差。 前兩個問題能夠經(jīng)過改善工藝來解決，第三個問題能夠經(jīng)過更改零件的結(jié)構(gòu)來解決。 因而，轎車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)的改善主要是增加鎖齒板的厚度以使其與固定座椅的凸臺相同的高度。

　　轎車座椅調(diào)角器的運用能夠幫助操作者間接地操控視點調(diào)理，而且操作操控的結(jié)構(gòu)變得更簡略，其具有比直接視點調(diào)理更大的可靠性。

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